（原标题：百亿研发参预开云体育(中国)官方网站，梦想汽车要造「汽车界的 iPhone」？）

文 / 三生

新动力汽车竞争正在从薄情孕育，向实力为王的下半场转进，毅力成为行业共鸣。此时，一份稳健的财报每每比任何丽都的说辞都更有劝服力。

近期，梦想汽车发布了第二季度财报，再次为阛阓提供了一个不雅察这家头部新势力的好契机。

财报自满，二季度其销量逾越11.1万辆，位居20万元以上新动力汽车中国品牌销量第一。季度营收达到302亿元，环比增长16.7%；同期净利润11亿元，环比增长69.6%。

这仍是是梦想汽车一语气第11个季度已毕盈利。

在其它新势力车企仍在“扭亏为盈”的活命线上回击时，梦想汽车早早跨过了这谈门槛。这不仅让其在热烈的竞争中大致保抓主动，解说了自己贸易口头的韧性与健康。

在《节点财经》看来，这份收货单，不仅是对梦想汽车过往计策定力的坚信，更是其独创东谈主、董事长兼CEO李想所信奉的“选得准、选得长、迭代快”核热诚念的顺利体现。当竞争敌手仍在为“活命”郁闷，梦想汽车已将宗旨投向了更远的异日。

公司面临的已不再是“活下去”的问题，而是怎样通逾期刻深耕和组织进化，将当先上风转动为不成撼动的行业地位？那么，对这个问题，梦想汽车给出了一个什么谜底呢？

咱们如故先再活动力汽车赛谈开动谈起。家喻户晓，这一赛谈本钱密集、竞争热烈，抓续“烧钱换阛阓”仍是当下的常态叙事。

关联词，梦想汽车用一份份一语气盈利的财报，成为率先冲破常态的新势力。其实即便放眼全世界，能在如斯热烈的阛阓环境中，率先且独一已毕这一成就的新势力车企，也只美梦想汽车一家。

并且，要是深入剖判梦想汽车最新的财报，其“造血”智商的苍劲过程令东谈主印象深入。除了开篇提到的营收、净利润的增长，反馈中枢业务盈利智商的研究利润，更是达到了8.27亿元，环比增长逾越200%。

数据更直不雅，其苍劲增长的背后，领会揭示出梦想已树立起一个高效、可抓续的“正轮回”发展口头。在这个闭环中，居品的阛阓顺利转动为健康的毛利率和踏实的现款流，而充裕的资金又反过来撑抓起更大限度的时刻研发与就业收罗延长，最终以更强的居品力和用户体验，赢得更广袤的阛阓，酿成一个连接自我强化的良性轮回。

这是一种计策真谛上的顺利。

这意味着，梦想汽车仍是透彻开脱了新势力巨额存在的活命焦炙，不错依靠自己业务产生的利润，平缓地为异日布局。

更遑急的是，财报数据自满，截止2025年第二季度末，公司的现款储备已高达1069亿元，“弹药迷漫”。不错说，这个级别的现款储备，为梦想汽车提供了无可相比的计策纵深和抗风险智商。

开始，在日益加重的阛阓价钱战中，这是梦想保抓计策定力的底气。其无需为了短期的销量数据而扬弃始终价值。并且，这更为动辄数十亿以致上百亿的始终中枢时刻研发（如AI大模子、自研芯片等）提供了最坚实的资金保险，确保了时刻参预的一语气性和当先性。

临了，在同期操盘多款增程与纯电车型、抓续延长寰宇超充收罗和就业中心的要害阶段，这笔资金，大致确保各项业务大致协同并进，不会因资金制肘而百孔千疮。

李想曾明确暗示，梦想并不试图改动竞争敌手的销量。他觉得，在贸易实战中，“梦想独一改动的是学到的更多，锤真金不怕火的更多，成长的更快。最终要‘掌控我方的行运，挑战成长的极限’”。

其实，这份平卤莽专注，恰是树立在强壮的财务健康度之上。因为只好已毕了“自我造血”，企业才调果然开脱外部本钱阛阓的短期压力，将资源聚焦于用户价值和始终中枢智商的构建，从而果然地“掌控我方的行运”。

诚然，一语气11个季度的盈利不会让梦想汽车称心。而当先一个身位后，其怎样左右重大的上风资源，得当和扩大头部地位，仍是成为现时需要面临的主要问题。

那么，梦想汽车磋磨怎样作念？

百亿研发参预，必须对准智能化

关于异日的磋磨，在近期的一次访谈中，李想知道，“异日咱们就盯着一件事：AI硬件末端作念出像iPhone那样颠覆性的居品”。

从这话中能领会地感受到，梦想汽车下一阶段的主要方针已明确指向了东谈主工智能。其实，这是势在必行。当新动力汽车竞争进入下半场，三电系统的各异化平缓减轻，智能化水平怎样，正在成为影响用户购买决议的要害要素。

对此，梦想汽车不仅有着明晰的证据，更给出了明确的活动。

左证磋磨，其二季度研发用度为28亿元，平均每3天参预一亿元用于中枢时刻研发。瞻望全年研发用度达到120亿元，其中，东谈主工智能时刻参预将逾越60亿元。

在造车新势力中，这种限度的参预不错说首屈一指。而好钢用在刀刃上，这些参预正在高效地转动为用户可感知的中枢竞争力。

比如智能驾驶，李想就坦言，“2025年，通盘这个词援手驾驶行业遭受了至暗时辰”。关联词，他同期指出，这是早晨前的黢黑，“VLA（视觉-讲话-活动模子）是很领会的通往L3、L4以致L5级自动驾驶的旅途”。

与行业此前主流的“效法学习”端到端模子不同，VLA聘用的是“强化学习”的时刻旅途，基于念念维、换取、追念和自主学习四大智商，使其不仅能相识物理世界，更能进行深度念念考，更接近于东谈主类的驾驶逻辑。

关于VLA时刻，李想将其比作ChatGPT4.0对3.5的代际突破。而梦想汽车行将通过OTA8.0，慎重推送的VLA司机大模子，被视为公共首个落地的同类时刻，这无疑将成为其居品最坚固的壁垒之一。

更强壮的模子，当然也就需要芯片智商实时跟上。

对此，梦想汽车CTO谢炎知道：“本年齿首，（自研）芯片仍是顺利流片并回片，面前正在进行车载测试，一切进展顺利。咱们瞻望来岁将其部署在旗舰车型上并请托给用户”。这款芯片“在运行大讲话模子时，它能提供2倍的性能，在运行视觉模子（如CNN）时能提供3倍的性能”，为异日的时刻迭代提供了强壮的硬件基础。

用户体验上，比如智能座舱，“梦想同学”也将在OTA8.0中进化为智能体（Agent），将具备自主使用器用、完成复杂任务和专属追念相接三大中枢脾气。用户一句话，就能通过系统的“桌面行家”功能创造专属应用，以致不错调用车外录像头，已毕自动泊车缴费等复杂任务。

这种深度的智能化交互，将座舱体验提高到了一个新的高度。

除了智能驾驶、智能座舱等AI规模大举参预，在产业链上游，梦想汽车也在抓续深耕，构筑硬件层面的中枢时刻壁垒。其自研的碳化硅功率芯片、自研好处的碳化硅功率模块，以及新一代电驱动总成，都已在苏州和常州的分娩基地量产下线。

由此，梦想汽车已成为公共汽车行业内，首个已毕自研好处碳化硅塑封功率模块的整车厂，完成了从芯片到总成的端到端、全链路垂直整合。而从VLA大模子到梦想同学智能体，再到自研的碳化硅功率模块，这种深度的时刻布局，为其构筑起了一王人，短期内难以被效法和杰出的智能化中枢壁垒。

主动“迭代”，已是成败要害！

要是说时刻研发大致决定一家企业能走多高，组织智商就大致决定它能走多远。

《节点财经》觉得，面临日益丰富的居品矩阵（4款增程SUV+1款MPV+2款纯电SUV）和尖锐化的阛阓竞争，怎样高效地发扬企业的组织智商，已成为成败的要害场所。

这少量，梦想汽车很主动。

本年上半年，梦想汽车就启动了一场深入的销售就业体系升级。其中最中枢的变化，即是取销了原有的“五大战区”架构，改为由总部顺利惩办寰宇23个区域的扁平化口头。

对此，梦想汽车总裁马东辉暗示，这次变革“不是被迫地维持，而是主动贴合一线的需求，夯实直营上风”。他进一步解释，新架构仍是维持完了并进入普通运转阶段，其中枢是锚定一线销售民众的三大需求：得到有竞争力的收入、个东谈主成长和提高效率。

也许有东谈主疑心，梦想汽车发展的挺好，为什么要我方折腾我方？这是莫得昭彰其变革的中枢逻辑。这次维持的主要指标，即是冲破层级壁垒，将权益和资源更多地赋予一线作战单位，从而提高决议效率和阛阓反应的天真性。

新架构的主旨，是构建以门店为中枢的用户运营智商，让最了解阛阓和用户的团队领有更多的主动权，已毕“因地制宜定策略”。比如，在朔方区域不错聚焦增程车型的“冬季续航踏实”上风进行扩充，而在南边区域则不错侧重纯电车型的“节能、空间、智能”卖点。

在《节点财经》看来，这次变革不错看作是梦想汽车将基因中“快速迭代”文化，从居品研发顺利应用到组织惩办的一次遑急履行。其实，在传统车企，这种限度的组织维持每每需要漫长的决议和履行周期。但梦想汽车展现出的高效与执意，恰是其互联网基因的体现。

李想的反念念也体现了这种迭代精神。

他说：“咱们坚信会减少SKU数目，回来梦想ONE和L9时期，每款车把一个建立打造到极致……必须加快时刻平台和居品更新迭代的速率，确保出牌的频率更快”。

反应在梦想汽车的活动上，9月底，梦想i8将冲刺累计请托超8000辆，而梦想i6也将于9月开启上市及请托，公共首个VLA司机大模子也将全量推送。

一位L9和i8的梦想双车主告诉《节点财经》，他之是以取舍L系列是因为梦想原创居品智商和完全都足家庭场景需求，络续取舍纯电i8，则是再次被梦想原创联想智商打动，以及信赖梦想自己AI时刻连接迭代的智商。

概括来看，梦想汽车正以一种领会、求实的增长旅途，构筑其穿越周期的中枢竞争力。财务层面，其一语气11个季度的盈利和千亿级的现款储备，得到了始终博弈的坚实本钱；时刻层面，其重兵参预到以AI为中枢的智能化和电动化时刻研发中，VLA大模子等恶果已初步展现出其当先行业的实力；组织层面，主动进行体系变革，“快速迭代”，抓续优化组织效率，为异日限度化发展铺平谈路。

始终主义许多企业都在讲，但梦想汽车的始终主义，是体当今“选得准”的赛谈定力之下，以“迭代快”的敏捷姿态，将时刻参预高效转动为用户价值与组织效用的一场精确而高效的“马拉松”。

在风浪幻化的新动力汽车阛阓，梦想正用我方的节拍开云体育(中国)官方网站，掌控行运，挑战极限。