在日本有一种使用黄色号牌的稀奇车型，这种车型叫作念“Kei jidosha。”

翻译名为“轻自动车。”

缩写为“Kei Car”或者“K-CAR。”

提到“轻自动车”降服不会有几许汽车可爱者了解，但是K级车如故有很高知名度的；早期的合伙汽车铃木奥拓或者铃木朗迪齐属于K-CAR，实质自主品牌里被戏称为“剁椒鱼头”的五菱宏光MINIEV或长安Lumin等车也与K-CAR作风类似。

那么K-CAR能否在国内火起来，又是从什么时候在日本火起来的呢？

先讲一讲这种车型的发源吧，“轻自动车”实质是从1949年7月份提倡，彼时的车型尺寸条款是低于2800*1000*2000毫米，这样的宽高比光显会很奇怪；不外更奇怪的是发动机排量不可向上150毫升，这是四冲程发动机的轨范；而二冲程发动机的排量不可向上100毫升。现时的主运动勤摩托车发动机排量也有100~150毫升的轨范，大排量摩托车动辄向上500毫升。

由此可见“轻自动车”的轨范有多夸张，而之是以定出如斯轨范是因为那时的日本急于还原工业坐褥；而汽车工业又是重工业的基础，于是日本构建出了“每一户齐有车”的构念念。那时的日本资源匮乏且还原工业又受到多重成分的制约，是以只可将车辆的轨范定得很低。

现时的K-CAR轨范晋升了一些，具体为：

尺寸小于3295*1395*1150毫米

排量小于660毫升

马力低于64匹（PS/公制马力）

日本的汽车分为平凡自动车，袖珍自动车和轻自动车，K-CAR属于第三类。袖珍自动车的尺寸轨范低于4700*1700*2000毫米，平凡自动车则是向上该轨范的车辆。

在初步了解日本的“轻自动车”之后总能调和K-CAR能风靡日本的原因了，领先是有基础的，特定的历史布景给了这种车型滋长的泥土；反之，中国市集若是再引进这样的车型就很贫瘠胜了，因为莫得了雷同的市集用户基础。自上世纪八十年代到本世纪前十年，引进的铃木奥拓、浪迪或天津大发面包车等日系K-CAR也火了很万古期，但是忽然就不行了；在2010年前后，微型家用汽车简直统共淘汰，直到电动汽车普及后才出现一些畅销的微型电动汽车。

为何燃油能源的日系K-CAR会被淘汰呢？

究其原因主要有两点，其一是莫得对燃油能源微型车的战术扶持，其二是自主品牌在这一阶段驱动发力。中国车企由于起步晚、时刻基础不塌实，初期只可依靠便宜的售价去打市集；雷同的价钱或尽头的价钱能采选到大空间的车辆，何况使用大空间的车辆莫得任何治安的限度，在用车老本上的互异也不算很大。

两相对比光显是“国产大车”更具引诱力。

不错说已经的合伙K-CAR微型车是输于价钱战。至于现时又能畅销的纯电动微型车无非是因为电动汽车的举座价钱还偏高，而电动汽车又有战术扶持，比如不限牌或限号——于是这些车就能火起来，火起来的原因基本与K-CAR在日本风靡的原因一致。

另一重成分·年青东谈主的不雅念

新K-CAR的轨范是从1990年在日本实验，而日本“丢失的三十年”也恰是从这个阶段驱动。

日本经济的阑珊避诸多日今年青东谈主感受到了相等大的责任和生涯压力，好多日今年青东谈主驱动采选“躺平。”近些年的日本国立社会保险与东谈主口问题相干所的数据很有看点，比如四年前的日本30岁以下独身男性比例为69.8%且女性比例也达到59.0%。

好多日今年青东谈主不肯意成亲了。

相关词这种表象其真是西洋一部分国度也有出现，原因基本相通。

而这亦然K-CAR能合手续风靡的原因，要知谈K-CAR在近几年里的销量占比依然达到日本原土乘用汽车销量的35%掌握；比例是很高的。

若是我也不念念成亲，K-CAR便是很好的采选。

一个东谈主用车不需要很大的空间，K-CAR的空间不错炫耀；何况K级车里不仅有平凡的代步车，还有MINIVAN（袖珍厢式车/面包车）或者越野车，以致还有跑车！就算念念要大空间亦然有的，念念要车辆具备更高的可玩性亦然莫得问题的。

这样一辆能给我方带来心扉价值的小车，不错献媚我方的“大玩物车。”它有什么不好呢？有东谈主说大车才有面儿！现时还这样合计吗？在一个圈层里的“面儿”齐一样，莫得打破也就不需要去执着。越来越多的年青东谈主看说明了这少许，于是这种更具个性且经济实用性很强的“轻自动车”依然能成为日本的畅销车型。

现时若是二度引进K-CAR，降服是不错匡助日系汽车品牌逆转地方的。

因为中国汽车花费市集里的年青东谈主也有一些驱动“躺平。”诚然这样说可能不太好。

是以惟有丰田、本田日产或马自达等车企引进并按照市集用户的不同需求对车辆轨范进行合适的出动，比如给车辆使用愈加节能的羼杂能源系统；那么这样的小车就细则能火。比如打造出尺寸尽头的，接收0.8~1.0升发动机加油电羼杂系统的两厢车、微型MPV和越野车，耗油量不错抵制在2~3L/100km，用车老本比插电混动类汽车和纯电动汽车还要低，后期露出老本也更低的话，降服莫得几许东谈主能摒除这些车。

同期这样的车亦然自主品牌的机遇，这条赛谈大概不错淌出深广的后果。