弁言

本年上海车展，许多品牌没来，相等是国外品牌，比如中低端走量的雪佛兰斯柯达和韩系、以特点为卖点的法系和斯巴鲁，还有二线豪华如捷豹路虎，以及超豪华众神法拉利、兰博基尼、柯尼塞格、阿斯顿-马丁等等。

与之对应的，则是海量番邦不雅众光临展会。传闻仅奇瑞就请来了5000多国际客户，更不要说其他不请自来的番邦来宾了。穿梭于展馆间，仿佛来到了疫情前的上海碧云社区。

都说一叶知秋，车展上番邦车和番邦东谈主的一少一多，似乎以另一种方法解说着中国汽车行业的新变化。

没来的品牌，为啥不来？

率先，车展对车企而言，有可能翻车，但绝无可能翻盘。如果一个品牌一经在销量上失速，在趋势上走弱，即便参展，也无法扭转场所。

这几年，雪佛兰、斯柯达以及韩系法系的阛阓施展群众都有目共睹。他们靠近的共同问题是何如优化居品，提振销量。

对他们而言，如果拿不出有劝服力的居品，伪善现系统化的计谋调整，只是是插足一个车展，不但赔本珍重的资金，还奢侈品了潜在消耗者可能的细小期待，因为当他们在车展上展现出的不是他们的强，而是比较友商了然于目的弱，那只会加快他们的崩溃。

其次，新动力和智能化是现在中国汽车阛阓的最强音，亦然此次上海车展的主旋律。如果一个品牌在这两方面乏善可陈，那最好的计谋等于避其矛头，别具肺肠。那些没来的超豪华众神们看来都深谙择善而从之谈，毫不来上海车展迷天大谎。

这些品牌不是舍不得砸钱，而是豪掷令嫒，就得听个响儿。比如，路虎就在车展前，包下外滩源壹号原英国驻沪总领事馆，在这个具备独到品牌内涵的场地，办了一场名为“揽胜之境”的品鉴会。他们不再追求车展的“广而告之”，而是更防备行为的“精确触达”。

关于法拉利们而言，如今的车展，是阐扬新动力和智能化平权的喧嚣广场，已不再是布谈超豪华传统的巧妙殿堂，不去也罢。

虽然，有个长期的异类，TA是如斯受接待以至于无需告白无需车展，三街六巷等于TA永不结果的车展，TA等于特斯拉。特斯拉不来，无需解释。

来的老外，为啥要来？

说到车展上的番邦东谈主，咱们不妨先讲究一下过往。

在我印象中，不管是北京车展照旧上海车展，来的番邦东谈主主如果这样三类：

第一类是国际大厂（整车或零部件）的司理东谈主。我有意没用高管一词，因为他们时时不是高管，而是研发、阛阓、盘算推算等方面的中层照顾者。他们来的目标很粗略，等于为了近距离了解中国阛阓，不雅摩竞争敌手。这是起始中国车展上番邦东谈主的主流。

第二类是议论机构或工程办事公司东谈主员。他们来的目标除明晰解中国阛阓外，等于来探询他们的中国客户，以及围聚建筑新的客户。

第三类因素较杂，包括对汽车感兴趣的散客，还有也曾一度各大展台标配的金发碧眼的男女车模。

放眼本次上海车展，这三类都来了，只是占比变小了。关于第一类，他们的不雅展要点也出现了微调。之前国际司理东谈主们怜惜的时时是国际友商的展台。但现在，蔚小理，致使埃安奇瑞祥瑞展台上也时时听到油腻的德国口音。

不外，此次上海车展展馆里活跃的番邦东谈主可不啻这三类，至少还应该加多两类。

第四类是繁密为本国阛阓看居品的国际经销商。前边说过，仅奇瑞就组织了5000东谈主规模的国际客户团。他们来的目标：为本国阛阓扫货。他们是本次车展番邦东谈主的都备主流。

客岁中国汽车出口500多万辆，“出海”成了汽车行业新的要津词，况且会越来越要津。体现到车展上，等于多样肤色、多样衣饰、多样口音的列国汽车商东谈主的众邦来朝（虽然，好意思国以外）。

第五类亦然冲着把中国车倒腾到国际去来的，以直播的方法。对，此次车展也见识了堪比中国主播雷同卷的国际同业。我就见到一位头戴穆斯林头巾的女主播蹲在长城炮皮卡前，靠近她的搭档侃侃而谈。和她雷同的国际友东谈主有许多。

这五大类国际来客，实真是在地撑起来了本次上海车展的国际范儿。

写在临了

两年一届的Auto Shanghai已承办了二十一届共四十年。看成国内影响力最大的车展，Auto Shanghai长长的汉文全名中，重量最重的等于“国际”这两个字了。

曾几何时，解说“国际”的是繁密的国际车型。我牢记在某次上海车展上致使看到过印度的马恒达。

斗转星移，车来车往。如今，中国汽车阛阓成为全球最大一经和洽十几年了，中国车企走向国际频年凯歌高奏，中国汽车的新动力和智能化也成为这个阛阓的显着象征。扫数这些，赋予了上海车展“国际”两字新的含义，它们不再意味着“引进来”，而更多的是“走出去”。

这些都是善事，豪放东谈主心的善事。不外，豪放之余开云体育，我照旧有点吊唁那些能看到马恒达与法拉利同框的车展。