参加9月kaiyun体育官方网站全站入口，各家上市车企确实齐已发布2025年上半年财报。在主要财务诡计中，归母净利润是其中最受阛阓关爱的点。

第一财经记者统计了在A股和港股上市的16家乘用车企（蔚来尚未公布财报）归母净利润数据。总的来看，本年上半年，这16家车企的累计净利润（含赔本）超392亿元。其中盈利排在前三的是三家头部民营企业，区分为比亚迪、祥瑞汽车、长城汽车，三者累计归母净利润为311亿元，占总盈利的近8成。

车企盈利往头部蚁合的趋势绝顶显着，其中，盈利超百亿的仅比亚迪一家，为155亿元，占16家车企累计净利润的近4成。

但即就是头部最赢利的三家车企，上半年归母净利润也只是相称于宁德时期一家企业，后者上半年净利润为304.9亿元，也相称于A股四家最赢利车企的净利润总额，包括比亚迪、长城汽车、上汽集团、赛力斯。

要是对比环球最赢利的车企丰田汽车，那么差距愈加显着。丰田汽车本年上半年（2025财年第四财季+2026财年第一季度）净利润诚然同比大跌超3成，但全齐值仍有1.5万亿日元（约合东谈主民币727亿元），是统计的16家中国乘用车企上半年净利润的1.9倍。

从环球阛阓来看，中国车企地位攀升。本年上半年，环球汽车销量前10名中，比亚迪、祥瑞汽车两家中国车企名次飞腾，年中初度高出本田、日产两大日系巨头，踏进环球前10大车企。

但在竞争加重的布景下，我国举座汽车行业盈利才调治于历史低位。据乘联分会通知长崔东树公众号数据，2025年7月，我国汽车行业利润293亿元，同比着落17%；汽车行业利润率3.5%，环比6月的6.9%着落显着，同比旧年7月的4.4%亦然着落，达到近期低点。本年1~7月，汽车行业利润2737亿元，同比增0.9%；汽车行业利润率4.6%，较1~6月的4.8%利润率有所着落。这个数据好于2024年的4.3%，但仍处于历史次低位。

本年上半年，有6家车企仍赔本，包括广汽集团、北汽蓝谷、小鹏汽车、江淮汽车、众泰汽车、海马汽车，累计赔本额近70亿元；有7家车企净利润呈负增长态势，且基本齐是头部车企，包括长安汽车、上汽集团、广汽集团、长城汽车、北京汽车、江淮汽车、祥瑞汽车，其中江淮汽车和广汽集团同比降幅显着，区分为357%和267%。

不外值得遏制的是，关于能源电板和日系车而言，盈利也相同是往头部长入。比如能源电板限度，上半年除了宁德时期盈利超300亿元外，大部分齐在10亿元盈利致使赔本踌躇，比如亿纬锂能净利润为16亿元、欣旺达8.6亿元、国轩高科3.7亿元。日系车中，除丰田外，本田汽车上半年净利润为2272亿日元（约合东谈主民币110亿元），日产汽车更是深陷大齐赔本的泥沼，上半年净赔本7918亿日元（约合东谈主民币382亿元）。

肖生机

比亚迪发布2025年半年报，营收3712.8亿元，初度高出特斯拉半年收入。

中国车企崛起正其时。

各品牌之间智能座舱区别将聚焦于UI和个性化功能。

能源电板阛阓份额2.1%，储能电板份额1.4%

三家逆流勇进的企业kaiyun体育官方网站全站入口，大幅受益于出海的壮健进展。