过问2024年以来，跟着国内新动力汽车销量和渗入率执续增长，加上新动力汽车的迭代速率又相等赶紧，并且像比亚迪这种新动力头部车企，单月销量就能超越50万辆，是许多车企半年的销量总额。这就给了许多小伙伴激烈的冲击，大约说，给东谈主一种错觉，那即是新动力汽车一往无前，燃油车也曾莫得什么活命空间了，尤其是面前大家在盘问时刻旅途、智能化的时刻，基本上也曾不带燃油车，这就给了许多东谈主一个错觉，燃油车完蛋了！

但事实上，尽管在国内阛阓，出现了许多滥用者相等惊东谈主的新动力车型，然而燃油车的基本盘并莫得散，照旧有许多车型的销量相等可以，守护了之前精采的销量发达。只不外咱们王人得承认，面前大家的眷注点王人在新动力汽车上，是以销量优秀的燃油车，亦然清寒眷注度和话题度的。

10月份，国内销量最佳的10款燃油车中，第又名销量达到l3.2万辆，第十名的销量也达到了1.89万辆，从齐备数据上来看，还瑕瑜常强势的。咱们看到销量第一好和第二好，这几年似乎王人没怎样变过，依然是轩逸和朗逸，只不外像星越L、瑞虎8和长安CS75 PLUS这么的国产燃油车，发达也相等优秀。

可能许多小伙伴就说了，燃油车销量前十的车型中，自主品牌车型只剩下了三款，搭伙品牌照旧强势。其实这一丝王人不奇怪，原因很浅薄，那即是许多自主品牌王人换赛谈了，玩新动力汽车了。淌若把比亚迪秦系列的销量拿出来，或许这个榜单前三加起来，王人偶而能超越。是以跟着自主品牌举座进军新动力汽车，面前许多自主品牌接踵王人会从燃油车的多样榜单中退出了，这些新动力汽车有我方的榜单。

天然了，天然说销量靠前的这些燃油车居品，齐备销量数据王人很可以，然而代价亦然相比大的，就拿朗逸和轩逸来说，轩逸几代车同期销售，并且结尾优惠也相等大，基本上属于搭伙品牌紧凑型轿车中最低廉的车型之一。而朗逸系列还有一款新锐车型，级别更低，价钱更低廉，是以销量发达很好，其他燃油车也差未几，基本上莫得价钱坚挺还卖得好的。

总体来说，从现时的时势来看，跟着新动力汽车的强势贫瘠，燃油车举座的活命环境细则是大不如前了，举座范畴阻挡亦然不能幸免的。天然咱们看到燃油车销量前十，乃至前二十车型的齐备销量还瑕瑜常可以的，然而这些基本上王人商量在少数品牌上，关于大多数居品和品招牌召力不彊，还主打燃油车的品牌来说，销量和阛阓份额只会快速着落。是以阛阓也酿成了归并效应，新动力汽车和燃油车相通，销量大头聚合在少数几个品牌那处，无数品牌争夺一丝的阛阓份额。

是以其真的短期内，燃油车照旧可以和新动力汽车碰一碰的，燃油车照旧有相比沉稳的蓄意阛阓开云体育，许多小伙伴以为面前燃油车价钱沉稳且优惠大，也不操心被车企背刺，这一丝照旧很有诱骗力的。