本来到岁末年头，我如故念念主要聊聊新车话题和行业瞻望的体育游戏app平台，可是昨天有车友后台给我发来几张相片，问我这是什么车。

其实这个一眼就能看出来，这不就是酷德（Qooder）嘛，下图如故客岁米兰车展发布的XQooder，也就是之前那台四轮摩托车的越野版块。

酷德是一个来自瑞士的摩托车品牌。

这个品牌最大亮点就是，它是刻下寰宇上独一大要量产招揽四轮同期侧倾本领车型的品牌，HTS（液压歪斜系统）等于它们的王牌本领。

固然它们还要坐蓐倒三轮摩托车，它的家眷筹算道话很彰着，就是位于前轴前线的进气荫庇格栅。

蓝本没什么许多说的，因为自身这种倒三轮和四轮摩托车的主销地就在欧洲，可是我在他发过来了三张相片中，忽然防御到一个细节：

这字体和配色奈何如斯眼熟？好家伙，尽然...又是钱江....

真话实说，昔时我们中国手脚一个完全的工业大国，在摩托车领域只须说出口，要么就是给第三寰宇国度出口通路车整车，要么就是出口小排量发动机，大要在国际上超过是在欧洲能以中高端车型进行整车销售的国居品牌确乎是凤毛麟角。

钱江完全算是其中的杰出人物，不说别的，贝纳利在欧洲超过意大利这些国度的中高端车型销量恒久处于跨越地位。

刻下越来越多的中高端国产摩托车品牌陆连接续投入欧洲阛阓，钱江的孝顺可谓功不成没，可别以为这事很肤浅。

要论国外阛阓占有率和品牌影响力，钱江“国际江”的名称实至名归。

欧洲玩乐车品牌听起来齐很宏大上，可是事实上除了良马和杜卡迪，就连KTM刻下齐面对极其严重的财务危险，更别说其它的中小品牌了。

寻找外部配搭伙伴果然是独一的出息。中国手脚工业强国，同期又领有巨大的阔绰阛阓，这些高端品牌莫得任何意义间隔和中国品牌的配合，而手脚仍是在欧洲打响驰名度的品牌，钱江大要跟他们成立配合相干也就水到渠成了。

刻下酷德在售的车型有两款，图中这台倒三轮车型显然是一台新品。

既然图中明确了它是一台倒三轮，那我如故肤浅跟诸君聊聊倒三轮摩托车。

倒三轮摩托车其实有两种表情，一种是庞巴迪那种前轴保合手水镇定止状态，过弯招揽雷同四轮汽车的形状，是以实质上庞巴迪的居品就是只须三个轮子的汽车居品。

而另一种表情是诈欺前轮的右侧吊挂压缩，前轮左侧吊挂拉伸，摩托车举座跟两轮摩托车相通是向右侧倾的（反之亦然）。比拟典型的就是下图雅马哈NIKEN。

（往右侧压弯的雅马哈NIKEN）

这里补充少量，我们摩托车和其他多轮交通用具有一个实质分离，就是摩托车转弯一定是依靠侧倾的形状完成的。一切倒三轮摩托车齐是称心这个特色的，它们前轮的两根吊挂一定有不同减震行程。大师对比上头貌巴迪倒三轮的图片，彰着就不错看出两者前悬结构的实质分离。

国内的交通情状与国外如故有所不同，同期因为无脑的ZC，倒三轮摩托车在国内会以“正三轮摩托车（这几个字是写在行驶证上的，即使是倒三轮摩托车亦然写的这个）”存在，是以受到的科罚依然是摩托车的科罚形状。况兼这种车的售价一般齐不低，经销商相对较少，倒三轮摩托车在国内的发展如故比拟滞后的。

可是，小众并不虞味着莫得受众。

如若真莫得受众，那么雅马哈NIKEN、比亚乔MP3/MP5、标致大量会、ADIVA AD1/AD3、宏佳腾3D这些车为啥还如斯受到车友们的追捧？

摆在阔绰者们眼前最大的问题其实就是售价和售后，不外这一块于钱江而言却是巨大的上风。

是以有莫得可能，跟着米兰车展酷德联袂钱江推出新品后，钱江也能在国内阛阓引进这个宏大上的“簇新玩意儿”来丰富自身居品序列呢？如若倒三轮真的引进，我们再来具体聊聊这个异常物种，让我们翘首企足！

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