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导语

Introduction

普及元年，技艺平权，果然来了。

作家丨崔力文

责编丨崔力文

剪辑丨陈心南

刚刚以前的 2024 年，从乘联会的数据来看，新动力乘用车零卖销量达到 1,089.9 万辆，同比增长 40.7%。

毫无疑问，不成逆转的大趋势，还是后堂堂的摆在那儿了。中国车市的面容与治安，跟着转型波浪的澎湃袭来，还在发生愈发透顶的重塑。

也适值基于这样的配景，确信每一位读者都缓缓感受到，我方身边出现了越来越多的"绿牌"。在深耕"电动化"这件事情上，通盘主机厂无疑达成了坚决不移的共鸣。

而面对已然开启的 2025 年，新动力车连接保执"井喷"板上钉钉。比拟之下，传统燃油车固守份额的萎缩，雷同不成逆转。

由此不禁反问，既然中国车市上半场的构兵，险些到了盖棺定论的地步，那么下半场的比拼与竞争的又是什么？

其实，谜底了然于目——智能化。

进一步拆分，主要集会在两部分——智能座舱与智能驾驶。尤其是后一板块，以前的 2024 年，连忙成为"兵家必争之地"。不管技艺层面，体验层面，致使营销层面，都卷到飞起。

什么寰球都能开，什么寰球都好开，什么有路就能开，什么端到端大模子，什么车位到车位……多样各类的意见，一股脑的王人备抛给了结尾销耗者。

至于成果，你别说，如实比预感中的要好。

就我个东说念主了解到的趋势来看，智能驾驶的"有与无"以及"好用与否"，在诸多用户购买权重中的占比正在提高。

更具体而言，脚下聘用伊始一辆新动力车，如若莫得一套还算训导且好用的智驾系统，那么约略率会在初选时刻就被摈斥在外。

情况，就是这样罪戾与严峻。反不雅 2025 年，毫不是骇东说念主闻见，今天著作的标题即是中国车市最血淋淋的事实。

大佬纵容吹风，巨头火力全开

本色上，著作开篇的判断，是不久前与某位媒体古道疏通后所得出的。

背后提供支执的论据，照旧由于 2024 年跟着访佛鸿蒙智行、理思、小鹏、蔚来、小米等新势力造车，包括访佛 Momenta、大疆、元帅启行等头部供应商的集体发力，高阶智驾的遑急性位于中国车市又狠狠上了一个台阶。

殊不知，2025 年刚刚运行，运动发生的几件事情，令东说念主再次迸发出对于高阶智驾更深的感叹。

当先，即是又一届 CES 位于拉斯维加斯落下了帷幕。

比拟略显乏味的展会自己，亲赴报说念的大部分中国汽车东说念主，纷繁肩负着另一项重负："前去好意思国脉土履行特斯拉 FSD 的含金量"。

无人不晓，这套迟迟未能位于中国车市落地的高阶智驾系统，在多方的蜂拥与渲染下，早就被赋予了"寰宇无敌"的底色。

外界大批以为，特斯拉 FSD 一朝委果入华，势必将转变当今通盘板块的面容。

殊不知，看过了多个崭新出炉的视频，包括与一些参与者疏通后却发现，一场大张旗饱读的赴好意思之旅下来，固然这套高阶智驾系统在好多维度的确丝滑，有着许多值得咱们去谦让学习的地点，但特斯拉 FSD 并非完好，致使令东说念主缓缓有些"祛魅"。

碍于当地的概括路况较为通俗，它在复杂环境下的阐扬究竟怎样，依旧要打上一个大大的未知数。

比拟之下，毫不是盲目自嗨，一直处在"地域样式"锤真金不怕火与成长的中国智驾团们，完全领有与特斯拉 FSD 掰掰手腕的底气。

而第二件事情，则是地平线智驾科技畅思日，来自其 CEO 余凯的发言。

他以为，2025 年高阶智驾将迎来"真拐点"，其策划是以捅破天的高阶智驾决策，推动通盘智驾产业收场 3 年伊始开，5 年闭眼开，10 年能随性开。

无特有偶，岁首的"理思 AI Talk "直播中，千里默认久的李思，曾经发出过差未几的判断。比喻，L3 有但愿在 2025 年内收场；比喻，给他三年时分作念到 100% 自动驾驶；再比喻，L4 将是鉴识输赢的要道。

大佬们的集体"吹风"，无疑印证了通盘大盘的暗流涌动。

至于第三件事情，来自 2024 年刚刚以 427 万辆收官的"大魔王"比亚迪。上周，参加了其王朝网重磅新车"夏"的上市发布会。

不成否定，仅就概括产物而言，这款 24.98 万元起售的中大型新动力 MPV，俨然武装到了牙齿，并朝着别克 GL8 与丰田赛那、格瑞维亚的本地猛攻。

而更引东说念主良好的是，比亚迪夏官宣全系标配 DiPilot 100 "天使之眼"高阶智驾系统。在这款开年之作身上，还是能够长篇大论的体现出其呼之欲出的策划。

由此将视角放大，固然还未官宣，但传言称这位"大魔王"正以 2025 年为策划，全力鼓舞高阶智驾的大限度量产化。在全年销售策划 500 万辆的基础上，规划收场 300 万辆"高快 NOA 起步智驾系统"的消散，占其新车总量的 60%。

是的，你莫得听错，就是这样恐怖如此。

行动另一维度的论据，从工信部不久前发布的文书目次来看，致使包括 10 万元级的秦 L，以及定位更低的全新秦 PLUS 在内的诸多产物，都将搭载"三目视觉硬件决策"。

比亚迪的火力全开，无疑愈加坚决了著作开篇的判断。接下来的 365 天，"天使之眼"四个字将一次又一次的朝着人人发起心智战。

高阶智驾普及元年果然来了

未必，看到这里，大部分读者仍没剖判，特斯拉 FSD 行将入华，大佬集体纵容吹风，巨头径直火力全开，究竟在指向什么？

对于谜底，异常通俗："高阶智驾普及元年来了。"

如若说 2025 年之前，变革的火苗还是燃起，那么脚下的 2025 年，跟着各方堆砌的"干柴"越积越多，行将演酿成熊熊猛火。

否则，你以为那些遒劲不化合股车企，为何会纷繁"折腰"运行集体拥抱中国智驾供应商。最根底的方针，照旧思要连接留在牌桌上。望着新动力车变得愈发诱东说念主的"蛋糕"，别连结尾销耗者的初选名单都参加不了。

而既然迎来的是所谓"高阶智驾普及元年"，那么不禁斗胆测度。

以 10 万元与 20 万元为分水岭：10 万元以下的产物，至少将尽可能的上车"车说念保执"这样最基础的 L2 功能；10 万元 -20 万元的产物，高速与高快领航接济将缓缓成为标配；20 万元以上的产物，全域高阶智驾则为必修课。

另外，2025 年，确信雷同能够看到诸多选手"越级搭载"的情况。毕竟，照旧阿谁须生常谭的道理："中国车市，唯一更卷。"

趁势，再抛出一个更深头绪的问题：为何高阶智驾在各大主机厂布局中的权重，还在握住的加深与扩大？

对于这少量，思说的是："在之前的多篇稿件中，都异常详情的以为，新动力车当说念的最终拒绝，一定是各家产物概括体验层面的愈发同质化。而身处如此大环境之下，为了试图赢得更多的销量，对应品牌力的塑造将是颇为要道的一环。"

就拿 Model Y 为例，身处重重围攻之下，仍位于中国车市大杀特杀，特斯拉自己的光环为其赋能，光显功不成没。而收尾当今，提高品牌力最谢绝有失的战术支点即是——高阶智驾。

它的好与坏，训导与否，不仅决定着新动力车之间的区分度，也成为了潜客愿不肯意掏出真金白银买单的新评判圭表。

再举一个智高东说念主机的例子，苹果 iPhone 之是以热销，很大一部分原因收获于 iOS 操作系统的优质体验。

一家车企，身处如今电动化、智能化当说念的时期，只须被扣上了"智驾头部梯队成员"的帽子，也将会省去不少开疆扩土的麻烦。反之，如若此刻还连一套好用的高阶智驾系统都拿不出来，位于中国车市只可濒临被淘汰的终局。

毕竟，今天著作的标题后堂堂摆在那儿，"普及元年"毫不是喊喊标语良友。技艺平权，快哉快哉……

｜崔力文｜

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END

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