【导语：近日，飞奔再度成为国内媒体的焦点。不外，此次并不是因为发布了什么新车型和新技能，而是因为其在国内裁人。】

撰文|张大川、剪辑|禾 子

飞奔在华发展碰到挑战。

有音信称，飞奔中国于2月26日肃穆启动了裁人，而裁人比例高达15%，触及销售、金融体系的各个层级。被裁的飞奔职工将得到N+9的赔偿决议，而未能够在3、4两个月入职新公司的职工还可得回2个月的罕见工资赔偿，推行赔偿或可达到N+11。

关于裁人传言，飞奔中国相干东谈主士对媒体示意，濒临充满挑战的市集环境及汽车行业的转型机遇，飞奔一直在积极进行业务调度，不休提高运营成果和市集竞争力。相干调度包括了积极、客不雅、审慎地调度、优化、精简业务过程及相应的组织结构，使公司运营保合手精益及韧性，且将愈加深刻地哄骗新的数字化技能赋能业务运营，提高运营成果，精简业务过程。

飞奔裁人早一经有迹可循

飞奔的裁人早在2月25日举行的职工大会上就不错发现脉络。彼时飞奔集团董事会主席康林松明确建议了“更快、更精简、更普遍”的转型指标。字据相干辩论，飞奔缱绻到2027年削减50亿欧元的成本，并缱绻在2025年底前达成这一指观点一半。这包括在2025年裁人多达2万东谈主，中国区和德国脉土缩减10万的产能以及好意思国工场降本25%。

而导致飞奔作念出这么的辩论和决定，如故和飞奔不久前发布的2024年财报相干。2024年，飞奔众人营收达到1456亿欧元，同比下跌4.5%；息税前利润暴跌31%至136亿欧元，净利润缩水至104亿欧元。其中，看成品牌的众人最大的单一市集，飞奔中国旧年全年销量同比下滑6.7%至71.4万辆，营收下跌8.5%至231.39亿欧元。

和其他跨国豪华品牌比拟，在竞争热烈的中国市集，飞奔发挥并不算差。然而不得不承认的是，理思、蔚来和华为系等品牌的强势崛起，分流了不少飞奔的潜在用户。尤其像（丨）以及享界S800的发布会上，皆是拿来飞奔旗下的车型作念对标，锋芒直指飞奔高端子品牌。

飞奔更多是“留意性“裁人

除了财报数据的下滑，大致简直让飞奔下定裁人决心的是其对改日的高度不细目性。一方面，跟着特朗普政权的上台，外洋营业趋势将更为弥留。好意思国将对来自欧盟的汽车征收25%的关税，以及中国一经对来自好意思国的大排量汽车加征10%的关税。只有列国无法重回之前的众人开脱营业期间，那么改日列国之间的关税战只会不休加码。而这些皆会对飞奔的事迹酿成平直影响，毕竟飞奔这么的豪华品牌的体量无法撑合手在每个主要市集皆已毕所有车型的量产。更进一步来看，特朗普掀翻的众人畛域的关税战，更会让众人消耗者对改日的经济预期更悲不雅，这也将辗转影响到飞奔这么的豪华品牌汽车的销量。

另一方面，飞奔在电动化和智能化转型上并不堪利。以自动驾驶为例，非论是特斯拉，如祖国内一众新势力，皆一经开动部署端到端大模子来赋能自动驾驶。而飞奔天然在欧洲和好意思国部署了L3级别自动驾驶，然而其受到许多要求的制约和截至。关于飞奔这么的传统车企来说，要赶上新势力车企，飞奔要作念的还有许多许多。至于在电动车畛域，2024年飞奔众人电动车型销量暴跌23%至18. 5万辆。在西洋国度电动车补贴合手续滑坡的情况下，飞奔不仅需要在电动车居品力上寻求新的打破，同期也需要兼顾好燃油车和电动车同步发展的问题。

改日两三年是新一轮决战的关节期

飞奔是不是弗成了？其实和国内的一众车企比拟，飞奔的财报天然不亮眼，但也填塞过得去。136亿欧元的利润料到是中国一众网路声量很高的新势力可能很长一段期间里皆无法企及的高度。此外，飞奔的企业的工业业务开脱现款流达到92亿欧元，这也就意味着飞奔还有填塞的资源用来撑合手新车型和新技能的研发。是以即便在竞争热烈的中国汽车市集，飞奔不仅莫得弗成，违犯伏击的军号可能才刚刚吹响。

聚焦到中国市集，飞奔也一经制定了加快原土化计谋来应付快速崛起的中国品牌发起的竞争和挑战。在研发畛域，飞奔的上海研发中心一经启用，改日将主导7款中国市集专属车型的研发使命，包括纯电MPV和长轴距CLA，飞奔自主研发无图L2高阶智驾系统也行将在国内市集落地。与此同期，北京飞奔将通过提高中国脉土供应链的占比来镌汰10%的材料成本，进一步提高现存车型的竞争力，为打价钱战储备好弹药。

关于国内新势力以及自主品牌车企来说，大部分销量的增长皆是从外资车企手中抢来的。但跟着像飞奔这么的外资车企在改日一两年里掀翻的新一代车型投放的激越，国内自主品牌还能否陆续之前高唱大进的势头，是需要打上问号的。在技能方面，外资车企不仅在国内市集部署最新的技能，甚而放下姿态和原土技能跨越的头部供应商取悦，之前和原土车企之间的技能差距正在被快速赶上；在成本方面，不仅引入了多数原土低成本供应商，而且也通过鉴戒自主品牌和新势力车企的好的作念法，合手续提高车辆的性价比。

这两年合手续的价钱战，一经让国内不少车企受伤不小，所有这个词市集的马太效应愈发显著。从场地上来看，中国脉土车企能赢的皆赢了。跟着外资车企回过神来，那么改日的两三年里的新一轮竞争，大致才是决定改日中国汽车市集走向和样子的关节时期。

点评

关于飞奔中国来说，裁人其实省俭的东谈主力成本支拨相对有限，毕竟飞奔给出的赔偿额外丰厚。裁人的内容其实是对公司主营业务的聚焦，何况提高里面决策成果。新势力这两年里的上攻势头，让飞奔知谈了过往的老路难以很好地撑合手中国市齐集手续增长。改日，飞奔会在国内插足更多资源，在居品力和品牌力上合手续提高。新一轮的竞争，大致才刚刚开动。

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